Dviračiai

Pagrindinės savybės

 

Miesto dviratis

 

Miesto dviratis (city/utility/roadster/comfort bicycle) skirtas kasdieniam naudojimui trumpais atstumais mieste: į darbą, apsipirkti ir pan. Naudojamas ne sportui, o praktiniam kasdieniam važinėjimui. Nedideliu greičiu važiuoti juo itin patogu. Puikiai tinkamas pervežti nedidelius krovinius, pirkinius. Šio tipo dviračiai yra labiausiai paplitę visame pasaulyje. Jis ekonomiškas, patvarus, nereiklus. Nors pavadinimas yra miesto dviratis, tačiau jis puikiai tinka ir kaimo keliams. Šiaip jis nedaug kuo skiriasi nuo turistinio dviračio, tik yra sunkesnis ir turi mažiau pavarų, todėl kopiant į kalną, ypač jei gabenate bagažą, dviratis su daugiau pavarų tiks labiau.

 

Panašūs dviračiai

 

Jei mėgstate stipriau paminti ir nebijote mindami suprakaituoti, tuomet jums gali labiau tikti turistinis, fitnesas ar hibridinis dviratis. Pastarasis labiau tinka jei daugiausiai ketinate važinėti prastesniais, neasfaltuotais keliais. Fitnesas tinka jei labiau mėgstate greitį.

 

Rėmas ir komponentai

 

Rėmas – stabilus ir tvirtas. Sėdėsena statmena, patogi. Važiuojant gerai matyti aplinka, kliūtys.

Ratai dideli (28 colių) arba vidutiniai (26 colių).

Padangos plačios ar vidutinio pločio (37 – 44 mm), nedidelio protektoriaus. Už kalnų dviračio padangas jos siauresnės (todėl greitesnės), o už plentinio – patvaresnės.

Dviratyje būna viena pavara arba 3 vidinės pavaros. Kartais jų būna 7-8 arba net 11. Pavarų diapazonas nedidelis, bet važinėjant mieste nedideliu greičiu tiek pavarų visiškai pakanka, o vidiniam pavarų mechanizmui nereikia jokios priežiūros.

Stabdžiai dažniausiai būgniniai (stabdomi koja minant pedalą atgal). Kaip ir vidinėms pavaroms, šiems stabdžiams taipogi nereikia jokios priežiūros.

Vairo rankenos lenktos į šalis – toks vairas ne itin tikslus, tačiau stabilus, jį nesunku vairuoti viena ranka.

Sėdynė plati ir minkšta. Dviratis turi atraminę kojelę, priekinę bei galinę lempas, paprastai prijungtas prie dinamo. Pakabinamame krepšyje patogu vežti pirkinius, o atkabinus – nusinešti. Dažnai turi įmontuotą, patogiai užrakinamą ir atrakinamą spyną.

Purvasaugiai – ilgi, gerai uždengiantys ratus, grandinė – pilnai ar iš dalies paslėpta po grandinės gaubtu, todėl miesto dviračiu galima važiuoti bet kokiu oru kasdieniais drabužiais nebijant jų sutepti.

Turistinis dviratis

Pagrindinės savybės Turistinis dviratis

 

Turistinis dviratis (touring/trekking bicycle) skirtas turistinėms kelionėms. Juo patogu važiuoti ilgus nuotolius su daug bagažo. Sėdėsena statesnė už plentinio dviračio, todėl važiuoti patogiau nei su plentiniu. Turistinio dviračio nebūtina smarkiai minti, kad sėdint nepaskaustų nugara ir rankos. Tačiau sėdėsena ne tokia statmena, kaip miesto dviračio, todėl patogiau įveikti ilgus nuotolius. Tai ypač aktualu jei kelionė trunka visą dieną ar net ilgiau. Paprasčiausi kelioniniai dviračiai iš esmės yra hibridiniai dviračiai, tik sukomplektuoti su daugybe įvairiausių priedų, pradedant purvasaugiais ir bagažine, o baigiant atramine kojele ir lempomis. Pirkti dviratį sukomplektuotą su visais priedais visuomet bus pigiau nei pirkti pliką dviratį be nieko, o priedus susipirkti atskirai.

 

Panašūs dviračiai

 

Jei jums nepakanka turistinio dviračio greičio, verta pagalvoti apie ciklokrosą ar apie fitnesą, kuriems galima uždėti bagažinę. Ilgoms daugiadienėms ekspedicijoms jie gal ir nebus tinkami, tačiau mėgstantys sportišką stilių juos įvertins. Jei neketinate leistis į tolimas keliones ir norite praktiško ilgaamžio dviračio, dėl kurio nereikia sukti sau galvos, tuomet verta pagalvoti apie miesto dviratį. Jei ketinate keliauti ten, kur dar nebuvo įžengusi žmogaus koja, tuomet jums gali prireikti kalnų dviračio.

 

Rėmas ir komponentai

 

Rėmas tvirtas, bazė ilga. Apatine šakė pailginta, kad kojos nekliudytų bagažo minant pedalus.

Tvirtos konstrukcijos ratai (36 – 40 stipinų) yra pajėgūs gabenti didelį svorį (25 – 30 kg, kartais iki 50 kg).

Padangos vidutinio pločio ar plačios (37 – 44 mm), mažo ar vidutinio protektoriaus.

Priekyje dažnai turi amortizatorių. Būna modelių ir be amortizatorių, bet amortizatoriai vis labiau populiarėja.

Pavarų diapazonas platus (3×9, rečiau 3×8), dažnai turi daug žemų pavarų, kurių prisireikia vežant daug sunkaus bagažo.

Dažniausiai naudojami svirtiniai stabdžiai, nes jie patvarūs, juos galima naudoti su įvairaus pločio padangomis. Prisireikus juos lengva reguliuoti ir remontuoti netgi su paprastais įrankiais. Diskiniai stabdžiai naudojami rečiau, nes jų priežiūra sudėtinga, remontui reikia specialių įrankių, reikia turėti atsarginio stabdžių skysčio. Nepaisant to, diskiniai stabdžiai pastaraisiais metais vis labiau populiarėja.

Vairas dažniausiai tiesus. Ilgesnėms kelionėms naudojamas žemyn riestas plentinio dviračio vairas arba horizontaliai į šonus užriestas turistinis vairas. Riestas vairas turi daugiau padėčių rankoms laikyti, todėl mažiau pavargsta dviratininko riešai, rankos, kaklas, sprandas ir nugara. Be to, ant riesto turistinio vairo yra pakankamai laisvos vietos įvairiems kelionės pagalbiniams įtaisams pritvirtinti: lempoms, žemėlapiui, krepšiui, kompasui, išmaniajam telefonui ir pan.

Daug priedų: turistinis dviratis paprastai iš galo ir iš priekio turi bagažines, taip pat laikiklius gertuvėms, pompai, purvasaugiams, lempoms, dėklą įrankiams ir atsarginėms dalims. Dažnai turi dinamą. Visos šios dalys būna jau įskaičiuotos į bendrą dviračio kainą.

Hibridas

 

Pagrindinės savybės Hibridinis dviratis

 

Hibridas (hybrid bicycle/crossbike) yra universalus viskam tinkantis dviratis, skirtas bet kokiems keliams, tiek miestui, tiek užmiesčiui, tiek bekelei. Jo konstrukcijai buvo paimtos populiariausios kalnų, miesto ir turistinio dviračių savybės. Gautas dviratis pasižymėjo universalumu, tačiau neteko kai kurių specifinių savybių. Iš visų dviračių pradedančiajam labiausiai tinkamas būtent hibridas. Su patirtimi jūs vis labiau jausite, kur daugiausia važinėjate – gal klajojate gamtoje miško takais, o gal kas rytą lenktyniaujate maršrutu darbas-namai, o gal nuolatos leidžiatės į tolimas daugiadienes keliones. Tuomet įsigysite labiau jūsų poreikius atitinkantį dviratį. Galbūt netgi ne vieną.

 

Rėmas ir komponentai

 

Rėmas tvirtas, paveldėtas iš kalnų dviračio, sėdėsena gana statmena, patogi.

Ratai dideli (28 colių), bet tvirti (36 stipinų), skirti greitesniam važiavimui nei kalnų dviračio ratai.

Padangos panašesnės į kalnų dviračio, jos būna vidutinės ar plačios (32 – 44 mm), vidutinio protektoriaus.

Dažnai turi nedidelį (50 – 60 mm) užrakinamą priekinės šakės amortizatorių.

Pavarų diapazonas platus, kaip ir turistinio dviračio (3×9, rečiau 3×8).

Centrinė ašis pakelta nuo žemės, todėl pedalai nekliūna važiuojant per kliūtis.

Stabdžiai arba svirtiniai, kaip turistinio, arba diskiniai, kaip kalnų dviračio. Pastarieji kasmet vis labiau ir labiau populiarėja.

Kaip ir kalnų dviračio, vairas tiesus, juo galima tiksliai ir tvirtai valdyti dviratį.

Turi laikiklius purvasaugiams, lempoms, bagažinei, gertuvėms, bet šiuos komponentus paprastai reikia įsigyti atskirai. Jei tikrai žinote, kad norėsite šių dalykų, tuomet verta pagalvoti apie turistinį dviratį, kuriame dažniausiai viskas įeina į standartinį komplektą.

Plentinis dviratis

 

Pagrindinės savybės  Plentinis dviratis

 

Plentinis dviratis (road/racing bicycle) skirtas važiuoti didelius atstumus geru keliu. Jis skirtas greičiui ir tik greičiui. Šiuo dviračiu važiuojama dviračių lenktynėse, tokiose kaip Tour de France, o jo konstrukciją reguliuoja sporto organizacija UCI. Pvz., reikalaujama, kad dviračio svoris būtų ne mažesnis nei 6,8 kg. Plentiname dviratyje dėl greičio atsisakyta komforto. Vairo atžvilgiu sėdynė iškelta labai aukštai, todėl sėdima žemai pasilenkus. Dviratininko svoris remiasi ne į sėdynę, o į pedalus.

 

Panašūs dviračiai

 

Jei nesate pasiruošę maksimaliam plentinio dviračio greičiui, tuomet galite išbandyti fitnesą. Šis dviratis taip pat labai greitas, tačiau jo sėdėsena komfortiškesnė. Jei mėgstate greitį, tačiau norite važiuoti ne tik asfaltu, bet ir žvyrkeliais ar miško takais, tuomet jums tiks ciklokrosas. Jei ketinate rimtai sportuoti, pagalvokite apie kitus plentinio dviračio šeimos narius: treko, atskiro starto ir triatlono dviračius.

 

Rėmas ir komponentai

 

Rėmas itin lengvas ir standus, dviratininko raumenų energiją efektyviai paverčia į riedėjimo energiją.

Ratai dideli (28 colių), pritaikyti greičiui. Ratlankiai labai lengvi.

Padangos labai siauros (18 – 23 mm) ir lengvos, be jokio protektoriaus. Ratlankius ir padangas gali pažeisti net nedidelės kliūtys.

Siekiant pagerinti aerodinamines dviračio savybes, stipinai dažnai būna plokšti, jų nedaug (16 – 24).

Plentiniame dviratyje amortizatorių nėra, o padangos kietai pripūstos (apie 8 barus), todėl važiavimas kietas, jautrus kelio dangos nelygumams.

Pavarų daug (2×11, 2×10, kartais 3×10), todėl galima labai tiksliai parinkti pastangas atitinkančią pavarą, bet jos viena nuo kitos skiriasi labai nežymiai, jų diapazonas nedidelis. Šito visiškai pakanka važiuojant lygia asfalto danga, tačiau nepritaikyta važiuoti bekele.

Lengvi žnypliniai stabdžiai stabdo didele jėga, tačiau sunku tiksliai dozuoti stabdymo jėgą. Šie stabdžiai tinka tik siauram ratui.

Vairas – žemyn riestomis rankenomis, nuleistas gerokai žemiau negu sėdynė, todėl dviratininkas važiuoja pasilenkęs, aerodinaminėje sėdėsenoje.

Pedalai būna prisegami prie batų, todėl galima minti ne tik leidžiant koją žemyn, bet ir keliant aukštyn.

Nėra nei purvasaugių, nei bagažinių. Vienintelis krovinys, kurį gali vežti plentinis dviratis, yra gertuvė vandeniui.

Ciklokrosas

Pagrindinės savybės Ciklokrosas

 

Ciklokrosas (CX/cyclocross bicycle) skirtas greitai važiuoti nesudėtinga bekele, miško takais, prastais keliais. Ciklokrosas iš esmės yra plentinis dviratis, kuriam buvo pritaikyti bekelės ratai. Šie ratai platesni už plentinius ratus, todėl rėmo šakės buvo praplatintos, pritaikytos tokiems ratams. Stabdžiai iš siaurų žnyplinių buvo pakeisti į platesnius svirtinius stabdžius. Pagrindinis ir vienintelis ciklokroso skirtumas nuo plentinio dviračio yra ratai. Užtenka pasikeisti ratus ir jis per keletą akimirkų gali atvirsti atgal į plentinį dviratį. Turint dvi poras ratų (plentinius ir bekelės) ciklokrosą galima patogiai naudoti ir kaip patį tikriausią plentinį, ir kaip greitą bekelės dviratį. Praplatinus rėmą atsirado daugiau vietos ne tik platesnėms padangoms, bet ir purvasaugiams. Su jais ciklokrosas gali pasidaryti tinkamas ir miestui, nes į darbą galima atvažiuoti nesusipurvinus drabužių. Ciklokrosas gali turėti laikiklius bagažinei montuoti. Pritvirtinus bagažinę jis gali tarnauti kaip turistinis dviratis.

 

Panašūs dviračiai

 

Jei ketinate važinėti sudėtingomis bekelės trasomis, tuomet verta pagalvoti apie tikrą kalnų dviratį.

 

Rėmas ir komponentai

 

Rėmas lengvas, panašus į plentinio dviračio, tačiau rėmo bazė šiek tiek ilgesnė, sėdynės vamzdžio kampas nuožulnesnis. Sėdėsena aerodinaminė, tačiau šiek tiek statesnė ir patogesnė.

Ratai yra tokio pat dydžio (28 colių), kaip plentiniai, tačiau padangos gerokai platesnės (28 – 37 mm), vidutinio ar didelio protektoriaus, skirtos važiuoti bekele.

Pavaros taip pat panašios (3×10, 2×10 ar 2×11), tik paprastai jos šiek tiek žemesnės už plentinio, nes bekelei reikia daugiau žemų pavarų.

Stabdžiai svirtiniai. Jie tinka įvairių pločių padangoms, su jais lengva dozuoti stabdymo jėgą. Stabdžių ir pavarų trosai paprastai tvirtinami ne ant apatinio, o ant viršutinio vamzdžio, todėl neprikaupia purvo važiuojant bekele, be to, prisireikus taip patogiau pernešti dviratį per nepravažiuojamas kliūtis.

Vairas toks pat kaip plentinio dviračio, jo viršuje kartais būna papildomos stabdžių rankenėlės.

Pedalai prisegami prie batų.

 

Fitnesas

 

Pagrindinės savybės Fitnesas

 

Fitnesas (fitness/flat bar road bicycle) skirtas greitai nuvažiuoti nedidelius ar vidutinio ilgio atstumus mieste ir užmiestyje. Tai gana naujas dviračių tipas. Jis užima tarpinę padėtį tarp hibridinio ir plentinio dviračių. Šis dviratis skirtas važiuoti greitai, panašiai kaip ir plentinis, tačiau neilgus atstumus, todėl sėdėsena skiriasi. Ji statesnė, patogesnė, panaši į hibridinio dviračio. Tokia sėdėsena nėra skirta minti labai greitai ir labai toli. Vis dėlto, šis dviratis pasižymi agresyviu ir veržliu važiavimo stiliumi, o gerame kelyje lenkia bet kurį hibridą ir nusileidžia tik plentiniui dviračiui. Juo lengva įveikti nuotolius iki 10 km ir daugiau, todėl tinkamas kasdieniam važinėjimui mieste, į darbą ir pan.

 

Panašūs dviračiai

 

Fitneso dviratis tinkamas naudoti ir kaip lengvasvoris turistinis dviratis, tačiau jei keliaujate dažnai, tikras turistas gali jums patikti labiau.

 

Rėmas ir komponentai

 

Lengvas hibrido tipo rėmas su plentinio tipo ratais. Rėmo bazė ilgesnė nei plentinio, važiavimas stabilesnis.

Ratai dideli (28 colių). Už hibrido ratus jie lengvesni ir silpnesni, o už plentinio – sunkesni ir tvirtesni. Turi 20-36 stipinų.

Padangos vidutinės (32-37 mm) arba siauros (23-28 mm), skirtos didesniam greičiui. Dažniausiai be protektoriaus.

Pavaros aukštos, panašios į plentinio, bet priekyje turi trečią žvaigždę, todėl fitneso dviratyje pakanka žemų pavarų (3×9, rečiau 3×8 ar 3×10).

Stabdžiai svirtiniai, tinka įvairaus pločio padangoms, lengvai reguliuojami.

Vairas tiesus. Juo patogu tiksliai valdyti dviratį. Tačiau ant vairo yra galima tik viena rankų padėtis, o su riestu plentiniu vairu kūno ir rankų padėčių yra kur kas daugiau. Todėl ant fitneso kartais dedamas ir riestas plentinis vairas, ypač jei važiuojami ilgesni atstumai. Tuomet vairas iškeliamas aukštai, kad sėdėsena būtų patogi, ne per žema.

Kaip ir hibridiniame dviratyje, yra laikikliai purvasaugiams, bagažinei.

Sveria apie 10-13 kg, už plentinį dviratį sunkesnis 2-4 kg.

Treko dviratis

 

Pagrindinės savybės Treko dviratis

 

Treko dviratis (track/fixed gear bicycle) skirtas varžyboms velodrome. Šis dviratis yra pats greičiausias tačiau kartu jis ir labai jautrus kelio dangos kokybei. Juo važiuojama tik gerai paruoštame atvirame ar uždarame treke (velodrome). Iš esmės tai plentinis dviratis, tik su kai kuriais patobulinimais: nuo jo buvo nuimti stabdžiai ir pavaros. Treke nėra kalnų, todėl skirtingos pavaros nereikalingos, be to, pavarų perjunginėjimui būtų gaištamas laikas, o trumpose treko distancijose svarbi kiekviena sekundės dalis. Šio dviračio vienintelė pavara yra fiksuota, t.y. jei dviratis juda, dviratininkas negali nustoti minti. Dėl to važiuoti treko dviračiu reikia ypatingų įgūdžių. Stabdžių taipogi buvo atsisakyta. Norint su treko dviračiu pasirodyti už velodromo ribų, būtina užsidėti bent jau priekinį stabdį. Toks dviratis, pritaikytas miestui, dar vadinamas fiksuotos pavaros dviračiu. Dėl savo išskirtinumo ir minimalistinio stiliaus fiksuotos pavaros dviračiai pastaruoju metu darosi madingi mieste.

 

Rėmas ir komponentai

 

Rėmas itin kietas, nelankstus, pritaikytas visą mynimo energiją perduoti į ratus. Tuo pačiu jis yra ir ypatingai lengvas, pagamintas iš pačių lengviausių medžiagų.

Priekinė šakė beveik statmena, dviratis jautriai reaguoja į vairo judesius.

Galinė šakė siaura (120 mm), tad tinka tik siauri ratai.

Treko dviračio ratai dideli (28 colių) ir labai lengvi. Dėl aerodinaminių savybių jie turi vos kelis plačius stipinus arba vietoje jų vieną didelį diską.

Padangos siauros (18 – 24 mm) ir itin kietai pripūstos (8 – 14 barų), be protektoriaus.

Neturi pavarų sistemos – tik viena fiksuota pavara.

Nėra ne tik pavarų, bet ir stabdžių. Treke kliūčių nėra, todėl stabdžiai čia nereikalingi. Jei norėsite išvažiuoti į miestą, tuomet teks papildomai užsidėti stabdžius. Kaip ir plentiniame dviratyje, čia naudojami žnypliniai stabdžiai.

Vairas labai žemas, o bazė trumpa, todėl sėdėsena labiausiai aerodinaminė iš visų dviračių tipų.

Centrinė ašis pakelta aukščiau nei plentiniame dviratyje, kad pedalai nekliūtų už išgaubto velodromo tako.

Galinis ratas į šakės laikiklius įsistato iš rėmo galo, todėl grandinės įtempimą patogu reguliuoti net ir be pavarų sistemos.

Atskiro starto dviratis

 

Pagrindinės savybės Atskiro starto dviratis

 

Atskiro starto dviratis (time trial bicycle) skirtas važiuoti atskiro starto varžybose. Šių varžybų metu dviratininkai važiuoja atskirai, jiems draudžiama važiuoti už kitų dviratininkų nugaros. Varžybos nėra labai ilgos, tad komfortas buvo paaukotas vardan konstrukcijos aerodinamiškumo. Atskiro starto varžybų dviratis labai panašus į triatlono dviratį. Skiriasi tik kai kurie techniniai reikalavimai. Didžiausias skirtumas yra triatlono dviračio statesnis sėdynės vamzdis ir labiau į priekį išlindusi sėdynės nosis. Atskiro starto varžybų dviračių konstrukcijos reikalavimus reglamentuojanti organizacija UCI neleidžia tokio status vamzdžio, o sėdynės nosis turi būti bent 5 cm už centrinės ašies. Yra sėdynių, kurias įtaisius vienaip, dviratis atitinka UCI reikalavimus plentui, o įtaisius kitaip – ITU reikalavimus triatlonui.

 

Rėmas ir komponentai

 

Rėmas panašus į plentinio dviračio, tik kietesnis ir žemesnis. Rėmo vamzdžiai plokščios formos.

Ratai dideli (28 colių), aukšto profilio (40 mm ir daugiau).

Padangos siauros (18-23 mm), protektoriaus nėra.

Stipinų nedaug, dažniausiai dedami vos keli platūs stipinai (vadinamasis propeleris) arba diskas.

Pavarų daug (2×10, 2×11) jos aukštesnės nei plentinio, nes važiuojama labai greitai.

Vairas nuleistas žemai, pailgintas, į jį galima atsiremti alkūnėmis ir visu dilbiu. Toks vairas nėra patogus vairuoti, tačiau varžybose kliūčių ar kitų eismo dalyvių vis tiek nebūna.

Žnypliniai stabdžiai tokie pat kaip plentinio dviračio.

Sėdėsena beveik horizontali, mažinanti oro pasipriešinimą.

Triatlono dviratis

Pagrindinės savybės Triatlono dviratis

 

Triatlono dviratis (triathlon bicycle) skirtas triatlono varžyboms. Šiose varžybose, kaip ir atskiro starto varžybose, paprastai dalyviams draudžiama važiuoti už kitų dalyvių nugaros, dviratininkai važiuoja pavieniui. Todėl triatlono dviratis beveik nesiskiria nuo atskiro starto varžybų dviračio. Vienintelis skirtumas nuo atskiro starto dviračio yra statesnis sėdynės vamzdis ir labiau į priekį atsikišusi sėdynės nosis. Dėl tokios sėdėsenos mažiau apkraunami galiniai šlaunų raumenys, kurių prisireikia kitose triatlono rungtyse. Triatlono dviračių konstrukciją reglamentuojanti organizacija ITU leidžia daugiau technologinių naujovių nei UCI organizacija, reglamentuojanti plento, treko ir atskiro starto dviračių konstrukcijas, todėl su triatlono dviračiu draudžiama dalyvauti UCI varžybose. Jis naudojami tik triatlonui.

 

Rėmas ir komponentai

 

Rėmas beveik toks, kaip atskiro starto: kietas, žemas, plokščias, aerodinaminis. Tik sėdynės vamzdis yra šiek tiek statesnis.

Dideli (28 colių) aukšto profilio (40 mm ir daugiau) aerodinaminiai ratai su vienu diskiniu ar keliais plačiais stipinais (propeleriu).

Padangos itin siauros (18 – 23 mm), be protektoriaus.

Pavarų daug (2×10, 2×11), jos tokios pat kaip ir atskiro starto dviračio.

Stabdžiai žnypliniai.

Žemas, ilgas vairas. Turi pagalvėles atremti alkūnėms.

 

Kalnų dviratis

 

Pagrindinės savybės Kalnų dviratis

 

Kalnų dviratis (MTB/mountain bicycle) skirtas važiuoti bekele: žvyru, smėliu, purvu, miško takais, laukais, kalvota vietove. Gerame kelyje neefektyvus. Kalnų dviratis tvirtas, tiksliai valdomas, stabilus. Dėl įspūdingo, tvirto rėmo ir galingai atrodančių padangų su ryškiu protektoriumi, kalnų dviratis mėgstamas tiek pirkėjų, tiek pardavėjų. Visgi, jei galvojate apie savo pirmąjį dviratį, primygtinai siūlau neapsirikti. Jei tvirtai žinote, kad važinėsite ten, kur net pėsčiomis praeiti nelengva, vengsite asfaltuotų kelių ir dviračių takų, tuomet šis dviratis jums. Tačiau jei purvas, žvyras, smėlis ir šaknys nėra jūsų tikslas, tuomet jums yra grėsmė įsigyti lėtą gremėzdą, kurį bus sunku minti. Nusipirktas griozdas neteiks jums jokio malonumo, kai kiekvieną kartą išvažiavus į kelionę jūsų draugai mindami fitnesus pasišvilpaudami lengvai jus lenks ir ragins neatsilikti. O atlaikęs vieną sezoną įsigytas „įspūdingas galiūnas“ galiausiai leis savo dienas rūdydamas rūsyje. Neapsigaukite. Kalnų dviratis yra skirtas bekelei.

 

Panašūs dviračiai

 

Jei ketinate daugiausia laiko praleisti ant asfalto, o į bekelę išvažiuoti tik kartais, tuomet verta pagalvoti apie hibridą. Jei daugiausia laiko praleisite keliaudami, pagalvokite apie turistinį dviratį, kuris, ypač jei su priekiniu amortizatoriumi, kuo puikiausiai rieda bet kuriuo žvyrkeliu ar miško keliuku. Jei tikrai apsisprendėte mesti iššūkį gamtos jėgų sukurtoms kliūtims ir mėgstate sportinį stilių, tuomet pasidomėkite ciklokrosu arba kalnų XC dviračiu, kuris yra greitas sportinis kalnų dviračio modelis. Jei galvojate apie nusileidimą nuo techniškai sudėtingų stačių šlaitų, tuomet pasidomėkite greitojo nusileidimo dviračiu.

Rėmas ir komponentai

 

Rėmas tvirtas, pritaikytas važiuoti per kliūtis.

Turi nedidelį amortizatorių (65 – 110 mm) priekyje.

Ratai tvirti, mažesni už plentinio (26 colių), padangos labai plačios (44 – 60 mm). Protektorius gilus, didelis, pakankamas įvažiuoti į kalną per slidų purvą.

Pavarų daug (3×9). Turi daug žemų pavarų, kurių prisireikia važiuojant nestabiliu gruntu.

Stabdžiai svirtiniai, pritaikyti plačioms padangoms, arba diskiniai. Pastarieji yra pranašesni, nes stabdymui netrukdo ant ratlankio susikaupęs purvas.

Vairas tiesus, platus, su juo galima tiksliai ir tvirtai valdyti dviratį važiuojant per purvą ar šaknis. Prie vairo primontuojami papildomi ragai dar labiau pagerina valdymą.

Kalnų XC dviratis

 

Pagrindinės savybės kalnų XC dviratis

 

Kalnų XC dviratis (XC/cross-country bicycle) skirtas greitai važiuoti įvairaus sudėtingumo bekele. Šis dviratis yra greičiausias iš kalnų dviračių. Orientuotas į važiavimą bekele, sunkaus pravažumo keliais. Kaip ir kiti kalnų dviračiai, XC dviratis tvirtas, stabilus, už kitus kalnų dviračius lengvesnis ir greitesnis.

 

Panašūs dviračiai

 

Jei jums vis dar per maža greičio, arba jei dažnai važiuojate ir bekele, ir asfaltu, tuomet verta pasidomėti ciklokroso dviračiu. Jei galvojate apie nusileidimą nuo techniškai sudėtingų stačių šlaitų, tuomet pasidomėkite greitojo nusileidimo dviračiu, nes ten XC dviračio galimybių gali neužtekti.

 

Rėmas ir komponentai

 

Rėmas itin tvirtas, pritaikytas važiuoti per kliūtis. Sėdėsena ne tokia statmena kaip kitų kalnų dviračių, važiuojama šiek tiek pasilenkus į priekį, nors ir ne tiek, kaip su plentiniu dviračiu.

Turi nedidelį amortizatorių (65 – 110 mm) priekyje. Kartais turi panašaus ilgio ar trumpesnį amortizatorių gale.

Ratai nedideli (26 colių), padangos plačios (44 – 60 mm). Protektorius gilus.

Pavarų daug (3×9). Pavarų diapazonas platus, skirtas važiuoti tiek į kalną, tiek nuo jo.

Diskiniai stabdžiai pasižymi ypač didele stabdymo jėga ir tiksliu stabdymo jėgos dozavimu. Svirtiniai stabdžiai naudojami vis rečiau.

Vairas tiesus, platus, gali būti su papildomai ragais.

Sportiniuose modeliuose pedalai būna prisegami prie batų.

Palyginus su kitais kalnų dviračiais, sveria nedaug (8-14 kg).

 

Kalnų AM dviratis

 

Pagrindinės savybės Kalnų AM dviratis

 

Kalnų AM/Enduro dviratis (AM/All-Mountain/Enduro bicycle) skirtas važiuoti bekele: akmenuota ar smėlėta vietove, sunkiai pravažiuojamais pelkių ar miško takais, proskynomis. Jais galima leistis nuo stačių nuokalnių, įveikti kelyje pasitaikančius akmenis, duobes, užvirtusius medžius, purvo balas ar kitas kliūtis.

 

Panašūs dviračiai

 

Šis tipas yra tarp kalnų XC ir greitojo nusileidimo (Downhill/Freeride) dviračių tipų.

 

Rėmas ir komponentai

 

Rėmas labai tvirtas, atsparus smūgiams, centrinė ašis pakelta, kad pedalai nekliudytų žemės važiuojant per kliūtis.

Priekinėje šakėje turi didelį amortizatorių (140-160 mm), kuris padeda neprarasti greičio atsitrenkus į kliūtį bei apsaugo rankas nuo smūgių. Dažnai jį turi ir dviračio gale (pilnos amortizacijos). Amortizatoriai sumažina greitį važiuojant keliu, tačiau padidina greitį važiuojant per kliūtis. Po smūgio jie sugeria vertikalią energiją ir vėliau ją atiduoda dviračiui judant horizontaliai, todėl kliūtys įveikiamos važiuojant greičiau.

Kaip ir visų kalnų dviračių, sėdėsena statmena, patogi.

Ratai maži (26 colių), labai tvirti.

Padangos plačios (44 – 60 mm), didelio protektoriaus, gerai sukimbančios su bet kokiu gruntu.

Turi daug pavarų (3×9, rečiau 3×8 ar 3×10), jų diapazonas labai platus, skirtas tiek kopti į viršų, tiek leistis žemyn.

Diskiniai stabdžiai pasižymi didele ir tikslia stabdymo jėga net kai ratas šlapias ar purvinas.

Vairas tiesus, juo patogu valdyti dviratį. Dažnai vairas gale turi papildomus ragus, su kuriais dviratį galima valdyti ypač tiksliai ir tvirtai.

Visi komponentai orientuoti ne į greitį, o į tvirtumą, atsparumą smūgiams.

 

Greitojo nusileidimo dviratis

 

Pagrindinės savybės Greitojo nusileidimo dviratis

 

Greitojo nusileidimo dviratis (downhill/freeride bicycle) skirtas nusileisti nuo itin stačių, techniškai sudėtingų šlaitų. Downhill dviračiai nuo freeride šiek tiek skiriasi. Downhill dviratis skirtas tik greitam nusileidimui žemyn, o su freeride dar atliekami ir šuoliai bei triukai ore. Freeride dviratis (14 – 20 kg) yra lengvesnis už downhill dviratį, kuris būna labai sunkus (18 – 23 kg). Freeride priekinė šakė ne tokia nuožulni kaip downhill dviračio, o bazė ne tokia ilga, todėl jis manevringesnis, labiau tinkamas šuoliams ir triukams ore, tačiau nuokalnėje yra ne toks stabilus. Į kalno viršų greitojo nusileidimo dviratis užkeliamas keltuvu.

 

Panašūs dviračiai

 

Freeride dviratis užima tarpinę padėtį tarp downhill dviračio ir šuolių nuo tramplinų (dirt jump) dviračio. Už pastarąjį jis yra tvirtesnis, labiau tinka nusileidimui nuo techniškai sudėtingų šlaitų.

 

Rėmas ir komponentai

 

Rėmas itin tvirtas ir stabilus, pritaikytas greitam nusileidimui sudėtingu stačiu šlaitu per akmenis, kliūtis, atlaikantis didelius smūgius.

Turi labai didelius amortizatorius tiek priekyje (180 – 200 mm) tiek gale (180 – 250 mm). Amortizatorius minkštas (diapazonas 25%-50% amortizatoriaus ilgio), gerokai minkštesnis už kalnų XC dviračio (10% – 20% ilgio).

Priekinė šakė labai nuožulni (66° ar mažiau), bazė ilga.

Padangos labai plačios (66 – 75 mm), didelio itin gumbuoto protektoriaus.

Pavarų sistema: turi vieną žvaigždę priekyje ir keletą žemų žvaigždžių gale.

Stabdžiai diskiniai. Didelio diametro (200 mm skersmens) diskas gerai stabdo net esant didelėms apkrovoms.

Grandinė dažnai būna apsaugota po gaubtu, kad užkliuvusi už kliūties nenukristų.

 

Tramplinų dviratis

 

Pagrindinės savybės Tramplinų dviratis

 

Tramplinų dviratis (dirt jump/street/park bicycle) skirtas šuoliams nuo skardžių, tramplinų, suoliukų, bordiūrų ir kitų kliūčių gatvėje, triukų aikštelėje ar gamtoje. Šuolio metu ore neretai atliekami įvairūs akrobatiniai triukai. Pagal tai, nuo kokių kliūčių šokinėjama, dviračių tipai šiek tiek skiriasi. Su dirt jump dviračiu šokinėjama nuo natūralių gamtoje esančių kliūčių. Street/park dviratis skirtas šuoliams triukų aikštelėje arba nuo bet kokių kliūčių mieste: turėklų, laiptų, rampų, sienų. Šuoliui gali būti išnaudojama bet kokia tvirta atrama, išlaikanti dviratininko svorį.

 

Panašūs dviračiai

 

Šie dviračiai užima tarpinę grandį tarp triukų (BMX/trial) ir greitojo nusileidimo dviračių (downhill/freeride).

 

Rėmas ir komponentai

 

Rėmas tvirtas, atsparus šuoliams iš didelio aukščio.

Turi vidutinio dydžio priekinės šakės amortizatorių (100 – 150 mm), retais atvejais turi nedidelį amortizatorių gale (75 – 100 mm).

Ratai vidutinio dydžio (24 – 26 colių), padangos nedideliu protektoriumi.

Turi 6 – 8 pavarų sistemą.

Stabdžiai diskiniai, dažnai būna tik gale.

Vairas tiesus.

Sėdynė žemai.

 

Triukų dviratis

 

Pagrindinės savybės  Triukų dviratis

 

Triukų dviratis (BMX/trial bicycle) skirtas akrobatiniams triukams ore. Su juo galima stovėti ar šokinėti ant vieno rato, lipti į stačią aukštą kliūtį, šokinėti nuo rampos ir atlikti kitokius triukus gatvėje ar triukų aikštelėje. Dėl mažo rėmo dydžio šis dviratis labai manevringas ir lengvas (7 – 11 kg).

 

Rėmas ir komponentai

 

Rėmas tvirtas, atsparus šuoliams iš didelio aukščio.

Amortizatorių neturi.

Ratai nedideli (16 – 20 colių), labai tvirti, su daug stipinų (36 – 48).

Turi vieną žemą pavarą.

Priekinių stabdžių nėra, todėl dviratininkas gali apsukti priekinį ratą ore 360° kampu neįsipainiodamas į trosus.

Vairas didelis, aukštas.

Kad netrukdytų triukų metu, jo sėdynė labai žemai, tad beveik nereikalinga, o neretai jos ir visai nebūna.

Dažnai prie ratų ašių turi papildomas atramas pėdai pastatyti, todėl su juo galima atlikti įvairius triukus nepadėjus kojos ant žemės.

 

Pramoginis dviratis

 

Pagrindinės savybės  Pramoginis dviratis

 

Pramoginis dviratis (cruiser/beach cruiser) skirtas pramogai, lėtiems savaitgalio pasivažinėjimams po miestą. Dažnai sutinkamas kurortuose. Važiuojama su juo lėtai, bet patogiai. Buvo populiarus JAV tarpukario laikotarpiu, dabar grįžta į madą kaip „retro“ dviratis. Populiarėja ir Europoje. Ypatingas dėmesys skiriamas stiliui.

 

Panašūs dviračiai

 

Jei norite praktiškesnio dviračio, tuomet verta pagalvoti apie miesto dviratį.

 

Rėmas ir komponentai

 

Rėmo bazė itin ilga. Rėmo vamzdžiai dažnai būna dvigubi, įmantriai išlankstyti. Sėdėsena statmena, sėdima beveik atsilošus atgal.

Ratai nedideli ar vidutinio dydžio (24-26 colių).

Padangos labai plačios (iki 70 mm).

Neturi pavarų sistemos (viena pavara).

Turi daug tvirtinimų papildomiems komponentams: bagažinei, purvasaugiams, lempoms, skambučiui (kartais sirenai ar ragui), netgi kavos puodelio laikikliui ir pan.

daugiau informacijos rasite čia

 

Skaityti toliau

Patarimai renkantis parduodamus butus Kaune

Patarimai renkantis parduodamus butus Kaune

 

Perkant butą, svarbu atkreipti dėmesį į perkamo buto kokybines charakteristikas. Taip pat svarbu įvertinti situaciją iš laiko perspektyvos. Reiktų atsižvelgti į galimybę greitai ir su minimaliais nuostoliais nekilnojamąjį turtą paversti grynaisiais pinigais. Tikėtini būsto ir jo aplinkos ilgesnio laikotarpio pasikeitimai. Tai lemia pakitusią būsto išvaizdą, vertę ir asmenines galimybes.

Pirkėjas turi būti tikras būsto likvidumu ir įvertinti riziką, jeigu ateityje prarastų galimybę išlaikyti būstą ar  norėtų jį pakeisti kitu. Toliau nuo centro esančių būstų likvidumas yra mažesnis, bet ir vertė mažesnė.

Pirkėjas daugiau sutaupys, jeigu:

•    Tiksliai įvertins ir nustatys savo poreikius ir galimybes dabar ir ateity.

•    Domėsis ir geriau pažins būsto rinką.

Atsižvelgus į šias sąlygas, yra didesnė galimybė išsirinkti būstą, kurio kainos ir kokybės santykis palankesnis.

Svarbiausi buto pirkimo etapai

 

Pasiruošimas

Planavimas padeda išvengti klaidų, skubotų, neapgalvotų sprendimų, užtikrinti sklandžią eigą, sutaupyti  laiko ir lėšų.

Pirmiausia, prieš perkant nekilnojamąjį turtą reikėtų sau atsakyti į šiuos klausimus:

1.    Kokio būsto man reikia ir kodėl būtent tokio?

2.    Kokia tokio būsto kaina?

3.    Kokios yra mano finansinės galimybės dabar ir ateityje?

4.    Kokiu būdu mokėsiu už būstą (banko paskola, nuosavos lėšos, kt.)?

5.    Kokie yra pagrindiniai būsto pirkimo – pardavimo žingsniai?

Jei būsto pirkimui reikalinga banko paskola, reikėtų išsiaiškinti šiuos klausimus:

1.    Kokio dydžio paskolą galiu gauti?

2.    Kokia yra maksimali finansuojama suma pasirinktam būstui? (Senos statybos butams finansuojama suma gali skirtis nuo naujos statybos butų).

3.    Kokios sutarties sąlygos, terminai, papildomos išlaidos, administraciniai mokesčiai, sutarties pakeitimo sąlygos, kredito išankstinio grąžinimo sąlygos?

Pasiruošimas – būtinas veiksmas prieš pradedant būsto paieškas. Nuo to priklauso pirkimo proceso sėkmė ir išlaidos ateityje.

Būsto paieška

 

Šiame etape yra svarbūs tikslūs ir apgalvoti veiksmai. Kuo tiksliau suplanuoti veiksmai, tuo mažiau rūpesčių ir išlaidų.

Kad šis procesas būtų efektyvus, reikia žinoti:

1.    Kur ir kaip ieškoti būsto;

2.    Kaip atrinkti dėmesio vertus pasiūlymus;

3.    Kokius klausimus verta užduoti būsto pardavėjui;

4.    Kokius dokumentus turi pateikti būsto pardavėjas;

5.    Kokių dokumentų reikia būsto pirkėjui;

6.    Kaip teisingai įforminti derybų metu pasiektus rezultatus.

Būsto pirkimo – pardavimo sandoris

Sandoris, tai dažniausiai notarinis pirkimo – pardavimo sutarties tvirtinimas. Notaras, saugodamas teisėtus atitinkamų asmenų ir kartu valstybės viešuosius interesus, prieš tai įvertina tokio sandorio teisėtumą, teisinį pagrįstumą.

Nekilnojamojo turto pirkimo – pardavimo procese sandoris gali būti suprantamas ir kiek platesniu mastu, kuomet pirma pasirašoma preliminari pirkimo – pardavimo sutartis. Jos pagrindu vėliau pasirašoma pagrindinė (notarinė) pirkimo – pardavimo sutartis.

 

Preliminaria sutartimi įforminami derybomis pasiekti esminiai susitarimai (galutinė kaina, atsiskaitymo sąlygos ir terminai, avansiniai mokėjimai, užstatas, persikraustymo terminai, notaro ir kiti galimi mokesčiai, paliekami baldai ir įranga, kitos sąlygos). Sandoris laikomas įvykusiu, kai notaras patvirtina pirkėjo įsipareigojimą pardavėjui pagal pirkimo – pardavimo sutartį ir išrašo liudijimą.

daugiau informacijos rasite čia

 

Skaityti toliau

Palangių rusys

Palangių rūšys, savybės ir klaidos pasirenkant bei montuojant

Palangės laikomos ypatingo dėmesio nevertomis detalėmis. Tačiau jų svarba labai didelė. Vidinės palangės dengia angokraštį, gali būti panaudotos nestandartiniams interjero sprendimams ir suteikti patalpoms jaukumo, o išorinės gelbsti konstruktyvą nuo vandens.

Lauko palangių rūšys

 

Lauko palangės gali būti gaminamos iš standartinės cinkuotos skardos, dažytos, padengtos įvairių spalvų plastizolio ar plastiko plėvele,  aliuminio, klinkerio bei dirbtinio ar natūralaus akmens. Iš skardos gaminamos palangės – pigiausios, todėl jos populiariausios ir dažniausiai naudojamos. Taip pat sparčiai populiarėja palangės iš aliuminio, kadangi jos nebarška, nerūdija, jų neveikia oro sąlygos ir gali būti nudažytos bet kokia prie fasado, stogo ar lietvamzdžių priderinta spalva. Klinkerio ir akmens palangės – brangiausios, kadangi jos kokybiškiausios ir ilgaamžės. Lauke netinka gaminiai iš marmuro, travertino. Lietuvoje jie nerekomenduojami dėl minusinės temperatūros. Renkantis lauko palanges iš akmens, rekomenduojamas akmuo, išgauntas Šiaurės šalyse.

Lauko palangių montavimas

 

Kai namo fasadas apšiltintas putplasčiu ir tinkuotas, rekomenduojama palangę įleisti į angokraščius apie 1-2 cm suformuojant U formos galus. Būtent ši klaida daroma dažniausiai, taip neapsisaugant nuo šalčio tiltų iš lauko bei drėgmės patekimo į fasadą.

Taip pat galima naudoti plastikinius antgalius, skirtus lauko palangėms, kurie saugo skardą nuo korozijos kirpimo vietose.

Nuo lietaus lašų „barškančios“ palangės – ne vienam namo ar buto savininkui sukelia neigiamų emocijų. Nuo barbenimo galima apsisaugoti montuojant aliuminio, klinkerio ar akmens palanges. Tačiau jų kaina bus didesnė. Vis tik skardai, išliekant populiariausiai medžiagai, iš kurios gaminamos lauko palangės, montuojant suformuokite didesnį nuolydį, klijuokite akustinę juostą ar naudokite akustines putas. Klijuojant skardą putas tolygiai paskirstykite ant viso pagrindo. Rekomenduojamas palangės iškišimas iš fasado – apie 2-4 cm. Palikus ilgesnį išsikišimą (5 cm ir daugiau), skarda tikrai barškės nuo lietaus lašų.

 

Palangių tvirtinimui rinkitės „stoginius“ arba nerūdijančio plieno varžtus. Šiuo metu atsisakoma skardinių palangių montavimo ir  tvirtinimo varžtais ir statoma į lango rėmo apatinėje dalyje esantį griovelį ir į tarpą tarp skardinės palangės ir popalanginio profilio pripučiama poliuretano putų. Kad po palange nepatektų drėgmė (sušalusi ji ardo putas) ir būtų užtikrinama ventiliacija, priekyje būtina montuoti besiplečiančią kompensacinę juostą. Tuomet tinkas netrūkinės, o patekusi drėgmė greitai išgaruos.

daugiau informacijos rasite čia

 

 

Skaityti toliau

Google Adwords reklama

 

Google Adwords reklama

 

Efektyviai ir profesionaliai suplanuota tekstinės reklamos kampanija su „Google Adwords“ gali kelis kartus padidinti Jūsų pardavimus, nesvarbu, ar esate interneto parduotuvė, ar teikiate išskirtines paslaugas verslui.

Tai nereikalauja milžiniško reklamos biudžeto ir daugybės rinkodaros bei reklamos gamybos specialistų dalyvavimo. Mūsų klientai gali patvirtinti, kad Google AdWords reklama yra pats efektyviausias trumpalaikės reklamos internete sprendimas.

Padidinkite pardavimus su Google Adwords reklama jau dabar.

Tekstinė reklama internete yra nuo pat jo sukūrimo. Ji prasidėjo nuo paprasčiausių trumpų skelbimų internete. Skirtumas nuo kitų skelbimų yra tas, kad reklaminis tekstas yra rodomas tik tada, kai puslapyje yra pateikiama susijusi informacija. „Parduodu Opel Astra automobilį, 2000 m.“ skelbimas rodomas tik automobilizmo tematikos interneto puslapiuose, bet ne vaikiškų pasakų puslapiuose ar politikos naujienose.

Google AdWords reklama padarė perversmą rinkoje, kai tokią tekstinę reklamą pradėjo rodyti šalia tam tikrų paieškų Google paieškos sistemoje. Vėliau AdWords reklama pradėta rodyti ne tik Google priklausančiuose puslapiuose, todėl parodymo diapazonas dar labiau išsiplėtė.

Pastaraisiais metais, AdWords tapo efektyviausia trumpalaikės reklamos forma. Dabar AdWords nebėra vien tik tekstinės reklamos tinklas – galima ir reklama reklaminėmis antraštėmis (baneriais), taip pat ir video reklama (trumpi reklaminiai klipai prieš originalius video).

AdWords reklamos efektyvumu jau įsitikino tūkstančiai Lietuvos įmonių. Jūs būsite dar viena įmonė, kurią maloniai nustebinsime.

Sėkmingos AdWords reklamos pamatas – rinkodaros profesionalai. Ilgametė patirtis ir žinios interneto rinkodaros srityje leidžia pasiekti stulbinamų rezultatų. Būtent tokių profesionalų pagalbą Jūsų verslui ir siūlome.

Kaip viskas veikia?

 

Išanalizuojame Jūsų verslo terpę ir pateikiame savo įžvalgas, atsižvelgdami į Jūsų poreikius ir turimus resursus.

Analizuojame labiausiai parduodančius raktinius žodžius, susijusius su Jūsų veikla.

Planuojame AdWords reklaminę kampaniją ar net kelias – numatome trukmę, biudžetą, reklamos metodus.

Sukuriame ir pradedame vykdyti kampaniją, sekame ją ir stabdome, jei iškyla sunkumų ar papildomų klausimų. Bandome kelis reklaminių žinučių variantus, siekdami įsitikinti, kuris jų yra efektyviausias.

Galime vykdyti net kelias kampanijas vienu metu, stebime jų efektyvumą ir pateikiame išsamias ataskaitas.

Analizuojame reklaminės kampanijos įtaką Jūsų pardavimams. Tai panaudojame kitoms Jūsų reklaminėms kampanijoms.

Nuolatos konsultuojame Jus reklamos internete klausimais.

Susisiekite su mumis jau dabar ir papasakokite apie savo verslo perspektyvas, lūkesčius ir net problemas – kartu rasime optimaliausius sprendimus, ir Jūsų verslas suklestės!

Google Adwords reklamos kaina

 

Gera žinia, kad Google Adwords reklamos kaina visuomet yra tokia, kokios Jūs pageidaujate. Galite išleisti ir 99.00 lt. per savaitę, ir 99.000 Lt. – priklausomai nuo raktinių žodžių kiekio ir Jūsų pardavimų poreikių.

Kiek tiksliai turėtumėte išleisti, patarsime tik atidžiai išanalizavę jūsų pardavimo procesus, konkurencinę aplinką, prekės ženklo žinomumą ir daug kitų dalykų.

Efektyviausia reklama pavyksta ne iš karto, nes ne visada yra aišku, kaip į ją reaguos vartotojai. Todėl nuolatos darome tyrimus ir ieškome efektyviausių frazių, raktinių žodžių ir formų Jūsų reklaminei kampanijai.

Mūsų darbas – ne išleisti Jūsų pinigus, o Google AdWords pagalba išplėsti Jūsų verslo galimybes ir atverti naujas perspektyvas.

daugiau informacijos rasite čia

Skaityti toliau

Apie vaizdo generatorius

Amžinas klausimas: Kuris vaizdo registratorius yra geresnis? Nuo kiek kainuoja kokybė?

Tai amžinas klausimas į kurį vienareikšmiško atsakymo tikrai nebus. Visų pirma, tai kokybės vertinimas yra individualus, kiekvienas vartotojas turi skirtingus poreikio kriterijus, juolab vienas gali sau leisti išleisti tik 100Lt, kitas nesunkiai už kokybę sumokės 1000lt. Na o kad asortimentas yra tikrai didelis.

Mes esame išbandę, dėl savų interesų,  ne vieną dešimtį registratorių, kurių kainos nuo 60Lt iki 900Lt,  vėliau, tikimės išbandyti ir daugiau. Bandymo metu mus domina pačios sunkiausios vaizdo registratoriui suteikiamos sąlygos: aštri šviesa, intensyvi saulė, prietema, lyjant, visiška užmiesčio tamsa, labai nelygus kelias ir panašiai. Idealias sąlygas suteikti „juodajai dėžei“ ir nufilmuoti vaizdo įrašą, sugebės bet koks pardavėjas, interesantas, užtarėjas. Vėliau ši vaizdo medžiaga talpinama internete ir visi mano, kad vaizdo kamera būtent taip ir filmuos. Tenka nuvilti – ne visuomet geros sąlygos būna tuomet, kai nutinka nemalonus įvykis, po jo reikia vaizdo įrašo, o tuomet tenka susidurti su liūdna realybe.

Prieš vertinant vieno ar kito modelio stop kadrus, norime atkreipti jūsų dėmesį į kelis svarbius dalykus:

 

Registratoriaus laikiklis, jo konstrukcija – kuo daugiau lanksčiųjų dalių, kuo jis ilgesnis, tuo registratorius labiau drebės važiuojant nelygiu keliu

IR apšvietimas, arba tiesiog infraraudonųjų spindulių apšvietimas naktį – neverta tikėtis, kad tai pagerins juntamai naktinį filmavimą. Apšviesta kelio dalis tampa peršviesta, o virš kelio per tamsi (tai galioja esant stipriam IR apšvietimui)

HD kokybė, Full HD – ne šie žodžiai ir formatai suteikia kokybę. Neužkibkite ant šių, dažnai reklamai naudojamų frazių. Nusipirkę HD kokybės vaizdo kamerą už kelis šimtus ir tūkstantį – suprasite kad tas pats HD skiriasi kaip diena ir naktis. Mūsų naudojami vaizdo registratoriai visi bus FULL HD 1920×1080 taškų raiška tačiau skirtumą manau ir patys pamatysite savo akimis.

30fps / 15fps, arba paprastai sakant – 15 arba 30 kadrų per sekundę – Kartais pardavėjas nutyli apie kadrų skaičių, tačiau, labai dažnai būna, kad maksimalia raiška vaizdo registratorius dirba tik 15fps, o tai yra dvigubai lėčiau, nei turėtų būti. Net su 30fps, greit prasilenkus mašinoms, neįmanoma įžiūrėti mašinos numerių, o apie 15fps neverta net kalbėti, tad būtinai pirkite tik 30fps vaizdo registratorius.

2Mpix, 3Mpix,5Mpix, 8Mpix – manote tai vaizdo registratoriaus kokybę atspindintis aprašymas? Tikrai ne! Tai tik registratoriaus daromos nuotraukos rezoliucija. Taipogi didelė rezoliucija tikrai dar neužtikrina geros kokybės. Tad tai nieko bendro su vaizdo įrašo kokybe neturi.

Sukiojami lęšiai, galima keisti filmavimo kampą, sukinėti „akį“ – Skamba iš ties kaip privalumas, tačiau važiuojant nelygiu keliu, bei ypač po ilgesnio naudojimo, ta akute tampa nestabili, vaizdas šokinėja. Tad rekomenduojame gerai pagalvoti apie šį privalumą prieš perkant

Vaizdo registratorius su GPS – šis privalumas tikrai nėra blogas, tačiau ši opcija kelia registratoriaus kainą. GPS dėka registratorius žino judėjimo greitį ir įrašo buvimo vietą. Labai puikiai tinka automobiliams, kurias vairuoja įmonių darbuotojai, draugai, vaikai ir panašiai. Tai labai gera prevencijos priemonė. Tad rinktis ar ne, šį privalumą, spręskite atsižvelgus į savo asmeninius poreikius.

Jautrumas šviesai (Lux), diafragma – iš ties tai kiek skirtingi dalykai, tačiau apie juos rasti aprašymą prie registratoriaus yra beveik neįmanoma, tačiau vienas iš didžiausių kokybės kriterijų juodajai auto dėžei – filmavimas tamsoje. Dieną visi jie filmuoja, o naktį? Tai pamatysite patys mūsų stop kadruose (pilno ir nemažinto vaizdo, kad matytumėte visas negražias detales) Naktis, tamsa, lietus – dažnai tokiu metu mes būname už vairo, be to daugiausiai nelaimių įvyksta tamsiu paros metu, ypač nelaimių su pėsčiaisiais.

Tikrai tai ne viskas į ką reikia atkreipti dėmesį prieš perkant, nes ne ką mažiau yra svarbus įrenginio vaizdo stabilizavimas. Registratorių kuris dirbs stabiliai ir patikimai ilgą laiką be išjungimo, už labai žemą kainą tiesiog nenusipirksite. Taip pat svarbu ar avarijos metu registratorius atlaikys smūgį ir įrašys paskutinį svarbiausią failą, Ekrano būvimas ir nebūvimas – čia individualus klausimas, kaip kad ar automatinė dėžė, ar mechaninė, nes vaizdo registratoriaus darbas filmuoti, archyvuoti ir saugoti vaizdą, o vaizdo atkūrimui yra kitos priemonės. Mūsų noras apžvelgti tik pagrindus, parodyti jums nors kiek kitos registratorių darbo puses, tad giliau pasikapstysime kitą kartą.

 

Dažnas klausimas: kuo skiriasi pigus registratorius nuo brangaus? Gal mokame tik už vardą? Taip, mes mokame už gerą vardą kelis procentus – bet gerą vardą reikia užsitarnauti ir mokėdami už jį, mes gauname garantiją, kad šiuo vardu pažymėtas įrenginys bus kokybiškas. Kuo registratorius brangesnis, tuo daugiau problemų juose yra išspręsta: jautrumas naktį, matricos darbas „apakinimo“ metu, saulės peršvietimai, stabilizavimo sistema, tvirti laikikliai, stabilus programinės įrangos darbas ir t.t.  Tai nereiškia, kad Jums būtina nusipirkti patį brangiausią įrenginį, tiesiog atsižvelkite į savo poreikius ir mūsų patarimus.

Daugiau informacijos rasite čia

 

Skaityti toliau

SEO optimizacija

Kodėl SEO darbams būtina pasisamdyti specialistą

Kodėl SEO darbams būtina pasisamdyti specialistą?

 

Kuomet prireikia kokių nors paslaugų – mes visada ieškome savo srities specialisto, kuris gali padėti. Nors šiuo metu internete galima atrasti beveik bet kokio pobūdžio informaciją, tačiau geras savo srities žinovas visus darbus atliks geriau, greičiau ir kokybiškiau. O jeigu kokių nors paslaugų Jums labai reikia – investuoti į kokybę tiesiog būtina. SEO optimizacija yra viena iš galimybių. Jeigu norite kokybiškai suteiktos paslaugos – ieškokite specialisto.

  • SEO optimizacija yra gana ilgai trunkantis procesas. Nei vienas specialistas negali tiksliai pasakyti, kiek laiko jis dirbs su vienu arba kitu projektu. Visgi, vidutiniškai optimizuotai puslapį galima per 6 mėnesius. Priklausomai nuo to, kokios padėties puslapis yra – laiko tarpas gali būti ilgesnis arba trumpesnis.
  • Žinios, kuris pateikiamos internete toli gražu neatstoja to, kas yra gaunama per praktiką. Kiekvienas asmuo susikuria tam tikrą strategiją, kuri padeda optimaliau pasiekti kokybiškų rezultatų. Tai reiškia, kad profesionalo samdymas Jums garantuoja kokybiškas paslaugas, kurios padės pasiekti norimą rezultatą.
  • Kartais pasisamdžius profesionalus galima net ir sutaupyti. Vietoj to, kad tektų samdyti atskirą dizainerį bei tekstų rašytoją – specialistais pasirūpins SEO atliekantis asmuo. Dažniausiai jis turi savo komandą, kuri šias paslaugas suteikia daug mažesnėmis kainomis.
  • Patirtis – vienas iš didžiausių privalumų dirbanti su specialistu. Visada galima pasižiūrėti anksčiau atliktų darbų rezultatus ir juos įvertinus nuspręsti, ar tam tikras asmuo patenkins Jūsų lūkesčius. Apskritai renkantis specialistą rekomenduojame įvertinti kuo daugiau kriterijų.

Nors šiuo metu internete galima atrasti labai daug reikalingos informacijos, tačiau siekiant gauti tam tikras paslaugas – būtina kreiptis į savo srities profesionalus. SEO optimizacija yra ne išimtis. Daugelis žmonių džiaugiasi SEO suteiktais pliusais. Puslapyje apsilanko kur kas didesni srautai žmonių, o tuo pačiu jeigu tai elektroninė prekybos vieta – pardavimai sėkmingai šokteli net kelis kartus.

Gera reklama gali Jums ne tik padėti populiarinti prekinį ženklą, tačiau tuo pačiu ir parduoti. Kuomet verslų internete tiek daug – susirasti geriausią marketingo strategiją yra būtina.

Skaityti toliau

Dušo kabinos užima mažai vietos

                     Kai   tik  buvo pradėta gaminti  dušo kabinas jos montavimas tapo labai madingu pasirinkimu ir tik po kurio laiko visi  suprato kokius privalumus gali suteikti kabina. O ką jau  galima kalbėti apie tai, kad namų ir butų, kurie  turi  seno modelio  vonios kambarius, kurie  turi mažai  vietos yra labai daug.  Todėl  nėra  keista, kad tokių mažų  vonios kambarių savininkai anksčiau  ar vėliau susimąsto ar negalima  kažkaip  perdaryti  savo vonios kambarį, kad jame būtų daugiau erdvės.  Dušo kabinos tai  yra  stilinga  ir šiuolaikiška konstrukcija, kuri  suteikia  galimybę pilnai  pakeisti jūsų  seną  vonią  ir tapti jos puikiu papildymu.  Be to  šiuo metu dušo kabinos naudojimas padės ne tik laikytis asmeninės higienos, tačiau taip pat padės puikiai  atsipalaiduoti ir maudynes duše paversti tikru malonumu. Tačiau kokiais kriterijais vadovaujantis turi būti  atliekamas dušo kabinos pasirinkimas.  Įvairios dušo kabinų modifikacijos  suteikia galimybę  puikiai  panaudoti jūsų vonios kambario privalumus ir trūkumus.  Įprasta  hidro masažo kabina gali turėti  erdvę ribojančias sieneles  ir dugnus.  Dažniausiai, viskas ko reikia   yra įtraukiama  į pradinę  dušo kabinos kainą.  Dušo kabinos forma yra  nustatoma  pagal tai kokie yra jūsų vonios kambario parametrai.  Jūs galite pasirinkti  standartinę stačiakampę konstrukciją arba kampinį variantą.  Nepamirškite  patikslinti pageidaujamus kabinos gabaritus.  Parduotuvėse galima  pasirinkti  kabinas, kurių  dydžiai  gali  varijuoti nuo 70×70 iki 130×130 cm.  Taigi  prieš tai, kai bus perkama  dušo kabina  išmatuokite  savo vonios kambarį, kuriame  bus montuojama konstrukcija.

                       Kalbant  apie medžiagas, kurias naudojant dažniausiai yra  gaminamos dušo kabinos tai galima pasakyti, kad kabinos yra  gaminamos iš  stiklo, bei yra  įforminamos metaliniais profiliais.  Dušo kabinos gali  būti  dušo kampai. Jie neturi  galinių sienelių ir tai yra  komplektas, kuris  yra sudarytas iš dušo sienelių, įvairių  formų ir dugno.  Optimalus pasirinkimas kompaktiškam  vonios kambariui tai yra  dušo kampas, kuris gali tilpti net ten kur yra mažai erdvės. Bet kokiu  atveju būkite pasiruošę gaišti laiką ir finansus papildomų pirties  aksesuarų pirkimui.  Dušo  kabinos turi  spindulinę  ir kvadratinę formas, kai kuriais  atvejais net apvalią. Dizaineriai  gali  pasiūlyti tikrai ne vieną originalų sprendimą.  Dušo  sienelės gali  būti gaminamos iš plastiko  arba stiklo,  ji gali  būti  matinė  arba  permatoma, na ir su spalvotais  piešiniais.  Įprastai jų  storis yra  apie 6-8 mm.  Jų gamyboje  yra naudojamas labai tvirtas  stiklas, kurį  sunku  sudaužyti ir į kurį praktiškai neįmanoma  susižeisti, net jei jis suduš.  Kalbant apie karkasą ir tvirtinimo  elementus, galima pasakyti, kad  jie  yra gaminami iš aliuminio.

                      Taip pat dušo kabinos gali būti  suderinamos kartu  su vonia, tačiau  tokia santechnikos įranga pareikalaus pakankamai  daug  vietos.  Tačiau  taip pat galima pasakyti, kad šis variantas yra labai patogus.  Taip pat yra gaminamos dušo kabinos, kurio turi  hidro masažą, pasižymi puikiu  gydomuoju poveikiu, padeda normalizuoti kraujotaką, teigiamai veikia limfos cirkuliaciją ir net padeda  atikratyti celiulito.  Kai jūs perkate  dušo kabiną  su įmontuotu hidro masažu jūs gausite prietaisą, kuris turis specialius purkštukus.  Jums tereikia  pasirinkti  vandens masažo  režimą  ir gauti  tikrą malonumą.  Hidro masažą turinti dušo kabina  nuo klasikinės  skiriasi tuo, kad ji turi specialų masažo režimą, kai gali būti masažuojama  nugara  ir kaklo  sritis.  Dušo kabinos su  hidro masažo  funkcija  taip pat gali turėti ir papildomus privalumus, pavyzdžiui  muziko grotuvą, radiją,  sukūrinę vonią, jutiminį kompiuterį, bei dekoratyvinį  apšvietimą.

Daugiau informacijos rasite čia.

Skaityti toliau

Vaikų darželis tai linksma ir jauki aplinka

Vaikų darželis Kaune

Vaikų darželis Kaune teikia laimę ir žinias,  juk  vaikas  tai yra  pasaulio  stebuklas, tai yra  didis kūrėjas ir mąstytojas.    Darželis tai yra  gyvas organizmas, kuris kvėpuoja, jaučia, džiaugiasi, bei liūdi.  Tai yra  ypatinga  atmosfera, bei  savi  įstatymai.  Ikimokyklinis  amžius tai yra svarbiausias  etapas vaiko asmenybės vystymesi. Tai  yra periodas, kai vyksta  vaiko socializacija, jis yra pratinamas prie  meno pasaulio ir kultūros, vaikas išmoksta  užmegzti santykius.  Jei jūs norite, kad jūsų vaikas jaustųsi patogiai, vystytųsi pagal savo amžių ir galimybes tokiu  atveju  maloniai kviečiame į vaikų darželį.  Auklėtojai pasirūpins tuo, kad jūsų vaikas taptų savarankiškas, bendraujantis, aktyvus, smalsus, išmoktų mąstyti, išlavintu savo  meninius  sugebėjimus.  Yra mėginama patekti į kiekvieną vaiko  širdį,  joje apgyvendinti  džiaugsmą, bei meilę ir gėrį,  kiekviename  vaike  atsivers individualumas, bei paįtikėjimas savimi, vaikas jausis laimingas, bei gerbs kitus žmones, kurie  yra aplinkui.   Mes  visada  atsižvelgiame į kiekvieno žmogaus reikalavimus.  Su problema kokį darželį pasirinkti  vaikui  susiduria praktiškai  visi tėvai. Tačiau  vaikų darželis Kaune  visada gali pasiūlyti  jums savo vietą.  Pakankamai dažnai tėvai yra tokioje  situacijoje, kai  vaikų darželis yra kitam miesto gale.  Suprantama, kad tai yra pakankamai problematiška.  Šiuo  atveju nėra  aktualu  eilių į darželius klausimas.  Darželiai turi  tam tikrus privalumus, taip pat kaip ir tam tikrus trūkumus. Prieš tai, kai jūs darželį  įtaisysite į šį darželį yra  būtina žinoti kokios yra  darželio užduotys, reikia  išanalizuoti  visus už ir prieš, įsitikinti  ar darželis yra patikimas, bei paruošti reikalingus dokumentus.

Kiekvienam  vaikui yra  gerai būti namuose  su mama. Tačiau  vaikui yra reikalingas bendravimas su  bendraamžiais, šis socialinis  santykis turi savo  įstatymus ir   supratimą.  Mes taip pat esame  bendravimo dalis ir mes gyvename pagal jo bendravimą.  Vaiką yra  būtina  paruošti  gyvenimui  visuomenėje, kadangi jūs nenorite, kad jūsų  vaikas būtų  vienišius.  Visiems  tėvams, kai  vaikas yra bendraujantis ir greitai suranda bendrą  kalbą  su aplinkiniais l labai džiugina. Taip  jam yra  reikalinga  šeimos  meilė, taigi duokite  jiems tai.  Ir ta meilė  su vaiku turi būti visada, jis turi tai jausti. ir ši meilė turi būti  jo palaikymu ir  atrama.  Visi gerai žino, kad tėvai myli savo vaikus.  Tačiau  ar jūsų meilė vaikui  yra  tokia  stipri, kad jam duotumėte  savarankiškumą, kad jam suteiktumėte galimybę  adaptuotis?  Tokiu  atveju jūs turite jį paleisti ir šiuo atveju puikiai tiks  vaikų  darželis Kaune.   Neišplėškite  vaiko nuo savęs, o tiesiog jį paleiskite.  Kuo anksčiau jis pasijus savarankiškas, tuo lengviau jam  bus ateiti į mūsų pasaulį. Jam yra  baisu  žengti į nežinomybę, juk jum taip pat būna pakankamai  sudėtinga keisti savo gyvenimą ir  eiti į naują  darbą. Tačiau jūs puikiai žinote, kad tai yra  būtina.  Tai būtina  ir jūsų vaikui.

Jei jūs turite vaiką  tokiu  atveju  nesvajokite , kad jūs galėsite pasivartyti  lovoje ir pailsėti. Tokią  laisvę sau gali leisti tik  vaikų neturintys žmonės arba tie žmonės, kurių  vaikai jau suaugo.  Tačiau  yra tam tikra tvarka, kurios turi laikytis jūsų vaikas ir kurios jį išmokys  vaikų darželis Kaune. Vaikas  gyvens pagal  sudarytą tinkamą režimą, jis valgys, žais ir miegos.  Tik taip jis pripras prie griežto  dienos režimo.  Vaikui  darželyje  tikrai  bus linksma, tačiau neverta tikėtis, kad jam  ten patiks nuo pat pradžių. Kad ir koks  geras darželis bus, pirmasis išsiskyrimas  su tėvais visada  sunkus.

 

Daugiau informacijos rasite čia.

 

Skaityti toliau

Nauji butai apgalvotas pasirinkimas

Kiekviena, kuris nori imtis tokio rimto žingsnio kaip naujo buto pirkimas užduoda sau klausimą kokį butą geriau pirkti, tą kuris yra naujas ar geriau pasirinkti butą antrinėje rinkoje. Žinoma, konkretaus atsakymo nėra, kadangi tiek vienas, tiek ir kitas variantas turi savo privalumus ir trūkumus. Ir visa tai reikia žinoti. Nauji butai yra statomi naujuose ir tvarkinguose namuose, jie turi gerą išplanavimą ir erdvius kambarius, naujas komunikacijas. Visa tai yra naujų butų privalumai. Labai dažnai naujuose butuose yra laisvas išplanavimas. Jei objektas yra dar tik statybų stadijoje tokiu atveju tai gera galimybė butą įsigyti pigiau, nei analogiškus butus, kurie yra parduodami antrinėje rinkoje. Taip pat nauji butai gali būti perkami pasinaudojant paskola pagal palankias programas. Kai jūs pasirinksite naują butą jums reikės atlikti jo remonto darbu ir čia viskas remiasi į jūsų finansinę padėtį. O tiksliau tai priklausys nuo to kiek pinigų jums reikės, kad būtų realizuotos jūsų idėjos. Taip pat naujo buto remonto darbus atliksite ne tik jūs, tačiau ir jūsų kaimynai, taigi plaktuko, grąžto garsai bus girdimi kiekvieną dieną. Tačiau remonto būtinybė tuo pačiu metu yra privalumas, kadangi yra galimybė padaryti remontą taip kaip jūs to norėsite, jis bus padarytas pagal jūsų skonį ir norus. Be to, naujos statybos butai buvo statomi naudojant tik kokybiškas ir naujas statybines medžiagas. Šį privalumą jūs pastebėsite iš karto jei anksčiau gyvenote senos statybos bute.
Nauji butai statomi tokiuose rajonuose, kurie turi tinkamą infrastruktūrą, tai yra dar vienas naujų butų privalumas. Prie jūsų namų bus socialiniai objektai, kurie reikalingi jūsų patogiam gyvenimui. Jums nereikia nieko bijoti. Pats svarbiausias naujo buto privalumas tai galimybė į jį kraustytis iš karto, kai tik bus pasirašyta pirkimo-pardavimo sutartis. Net jei yra reikalingas remontas bet kokiu atveju tai jau bus jūsų naujas butas, tai jūsų stogas virš galvos, jis gali būti pritaikytas pagal jūsų skonį. Taip pat jums teikiama galimybė pasirinkti butą, kuris jau turi remontą. Galbūt tai kainuos šiek tiek brangiau, nei toks butas, kuriam yra reikalingas remontas. Tačiau jūs galėsite kraustytis ten kur yra patogu. Kai pasirinkite naują butą atkreipkite dėmesį į tai kokia infrastruktūra ir koks susisiekimas yra rajone. Perkant butą antrinėje rinkoje jūs turėsite tik senas komunikacijas ir tikimybę, kad per jūsų sienas pradės tekėti vanduo. Be to, labai dažnai senų butų išplanavimas yra netinkamas. Labai dažnai galima pamatyti, kad antrinėje rinkoje parduodami butai turi nepatogų išplanavimą.
Nauji butai turės geras komunikacijas, jie turi tinkamą išplanavimą ir bus pastatyti patogiose vietose. Kai yra perkami butai antrinėje rinkoje jūs visada rizikuojate susidurti su teisinėmis problemomis. Pavyzdžiui, sena butas gali būti palikimas ir šie paveldėtojai gali atirasti labai netikėtai. Kartais nutinka taip, kad atsiranda buto savininko giminaičiai, kuriems iš tiesų priklauso butas. Taigi geriau labai atsargiai patikrinti buto teisėtumą, kad išvengtumėte galimų problemų. Kur kas aiškiau suvokti kokie skirtumai yra tarp naujų ir senų butų jums gali padėti nekilnojamojo turto specialistai. Priimant sprendimą įsigyti naują butą jūs neturite abejoti ar pirksite naują butą ar senos statybos butą. Jums reikia padaryti tinkamą sprendimą, tai yra svarbiausia, kadangi butas yra perkamas ne vieneriems metams, o ilgam laikui. Tai yra svarbus klausimas.
Daugiau informacijos rasite čia.

Skaityti toliau

Viešbučių nuoma Palangoje

Nuoma Palangoje

Kai jūs atvyksite į Palangą poilsis Palangoje jums  bus nepakartojamas, kad jums  niekas nesutrukdytu  gerai pailsėti mes jums patariame bet kuriuo metu patogiai ir lengvai išsinuomoti  bet kurį būstą, bet kuriam laikotarpiui. Ir geriausia tai padaryti iš anksto. Jums nuoma Palangoje gali pasiūlyti pačius įvairiausius pasiūlymus, pradedant nuo patogių viešbučių ir baigiant paprastais kambariais ir namukais, kurie yra  Palangos apylinkėje. Palanga tai yra  vienas iš žinomiausių ir  pačių lankomiausių Lietuvos kurortų. Šis  miestas žinomas savo paplūdimiais ir kopomis ne tik Lietuvoje.  Daugeliui taip pat patinka pakankaai vėsus Palangos klimatas. Šiais laikais į Palanagą atkeliauja turistai iš įvairių šalių, tai yra  Vokietijos, Latvijos ir net Rusijos.  Galima išsinuomoti gyvenamasias patalpas ir tiesiogiai provačiame sektoriuje. Žinoma nuomos kainos ženkliai išauga vasarso sezono metu, optimalaus  numerio pasirinkimas gali užtrukti  kur kas ilgiau. Nuoma Palangoje  gali  būti organizuojama iš anksto.  Šiuo metu  jūs galite išsinuomoti patalpas iš daugybės  siūlomų variantų, kurių yra daugiau nei 100.  Jūs  galėsite išsinuomoti tokius apartamentus, kurie atitiks jūsų skonį. Galima išsinuomoti tiek pigius, tiek ir labai brangius  apartamentus. Galite  išsinuomoti  būstą, kuris  bus  toli nuo jūros ir galite išnuomoti  būstą, kuris yra prie jūros. Nuoma Palangoje tai yra nameliai, vilos, kotredžai, butai ir viešbučiai.  Ilsėdamiesi Palangos viešbučiuose jūs  galėsite smagiai atostogauti.

Juma yra reikalingas gražus viešbutis su baseinu?  Tai nėra  sudėtinga, kadangi jūs  gaite  surasti tokį namą arba apartamentus, kurie turi visus reikalingus patogumus.  Pačius geriusius pasiūlymus jūs galite  surasti dar neprasidėjus vasaros sezonui. Asortimentas  yra labai gausus ir sugebės  atitikti jūsų poreikius. Palanga gali pasiūlyti labai platų viešbučių, vilų ir privačų apartamentų  asortimentą, kurie  bus įvairaus patogumo ir kainos.  Galite  apsigyventi  labai madinguose Palangos viešbučiuose su  šiuolaikiiškais spa-salonais, kurie bus  netoli jūros. Na ir žinoma galėsite išsinuomoti biudžetinį variantą, kurį galėsite išsinuomoti. Nuoma Palangoje jums gali pasiūlyti būstą Basanavičiaus  gatvėje ir žaliuojančiuose kvartaluose, galėsite pamatyti gražų šio kurorto botanikos sodą.  Gyvenimas čia bus patogus ir malonus tiems, kad visos kurorto grožybės, tokios kaip jūra, paplūdimiai, kavinės, restoranai, klubai, atrakcionai ir kitos vietos  bus šalia  jūsų gyvenamos  vietos.  Jums gali būti pasiūlyti labai jaukūs viešbučių numeriai ir apartamentai, kurie dekoruojami su ypatingu žavesiu ir koloritu. Labai dažnai šalia yra  maži restoranai.

Kurortinis  sezonas Palangoje prasideda birželio mėnesį ir tęsiasi iki rūgpjūčio mėnesio. Tuo laikotarpiu  į Palangą atkeliauja  daugiausia žmonių, kadangi  mieste  galima pasinaudti įvairiomis pramogomis ir tuo pačiu smagiai praleisti laiką.  Jūs visada galite pamatyti pilną  Palangos viešbučių, vilų ir apartamentų sąrašą. Nuoma Palangoje tai gausus ir įvairus  būsto pasirinkimas, tčiau  Palanga  savo turistams gali pasiūlyti  ne vieną pramogą. Tai yra  nuomos punktai, įvairios  pramogos jūroje, pasiplaukiojimai hidrociklais, vandens dviračiais ir kita.   Taip pat Palangos paplūdimiuose yra  tinklinio aikštelės, teniso kortai, dviračių nuoma, kadangi   viso miesto teritorijoje  yra nusidriekę ilgi dviračių takai.  Be to, Palangoje  turės ką veikti ne tik suaugę, tčiau ir vaikai, kadangi jiegali pramogauti ant batutų ir atrakcionuose.  Kadangi netoli Palangos  yra Klaipėda jūs taip pat galėsite apsilankyti delfinariume, kuriame galėsite pamatyti delfinus, ruonius ir jūrų liūtus. Poilsis Palangoje jūsų tikrai nenuvils, kadangi šis miestas tai unikalus kurortas, kuris  gali suteikti įvairų laisvalaikį šio miesto turistams.

Daugiau informacijos rasite čia.

Skaityti toliau